集裝箱拼箱作為集裝箱運(yùn)輸過程中的一種運(yùn)輸方式，因其使用率高、成本低的特點(diǎn)，受到了廣大貨主的喜愛。但是很多貨主對集裝箱拼箱僅僅了解了一點(diǎn)皮毛，今天，小編就來和大家一起，對集裝箱拼箱進(jìn)行一下詳細(xì)的了解。
一、拼箱與整箱的區(qū)別
拼箱英文縮寫 是LCL(Less Than ContainerLoad)，整箱的英文縮寫為FCL(full container load)。拼箱是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將貨物根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，但是裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。
整箱是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似，鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。
二、集裝箱拼箱業(yè)務(wù)訂艙操作流程
1、托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人，即委托書，內(nèi)容上必須注明：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付、到付、第三地付款)、貨物品名、出貨日期、及其它要求。
2、被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。即入貨通知。配船通知上會注明船名航次、提單號、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。
3、報(bào)關(guān)。
4、被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。
5、貨物出運(yùn)后，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨等事宜。
三、集裝箱拼箱必須注意的問題
1、拼箱貨一般不能指定某具體船公司。
船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理(個別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)摹Ｒ话愕呢涍\(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時無法滿足要求。
2、拼箱提單一般是貨代提單(HOUSE B/L)。
在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，要做信用證，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。例如L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因此船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)給發(fā)貨人，如果 L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。
3、拼箱貨的計(jì)費(fèi)問題。
拼箱貨計(jì)費(fèi)是按照貨物的貨物重量和尺碼計(jì)算的，我們送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
4、貨量較小，港口較偏的貨物成交時要考慮到的兩個問題。
(1)有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價收費(fèi)。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。
(2)對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
以上就是集裝箱拼箱的一些詳細(xì)內(nèi)容介紹了，集裝箱拼箱在運(yùn)輸中有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些缺點(diǎn)，比如說對船公司選擇的限制等，大家在進(jìn)行國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r候，一定要對這種運(yùn)輸方式進(jìn)行詳細(xì)了解，再根據(jù)自己的實(shí)際情況，決定是否要采用拼箱運(yùn)輸。
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