歐洲一直是汽車制造業(yè)的重要基地，這個市場也被認(rèn)為是非常重要的一級市場。廣州海運(yùn)汽車到歐洲需要獲取并了解出口市場國有關(guān)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證，檢測的要求。那你知道如何從廣州海運(yùn)汽車到歐洲嗎？

2015年以來，我國汽車出口目的國以及競爭國貨幣相對人民幣的貶值，地緣政局動蕩和出口國貿(mào)易限制措施頻發(fā)，這些都對我國汽車出口造成了不利影響。

廣州海運(yùn)汽車到歐洲需要做EEC認(rèn)證，簡要的說就是車類出口歐盟的認(rèn)證，可能有些國外客戶有咨詢到ECE，E-MARK，WVTA, COC, EC TYPE APROVAL，其實(shí)都是一個意思，就是整車的出口歐洲的上路車的認(rèn)證。此認(rèn)證測試項(xiàng)目多達(dá)十幾項(xiàng)，時間根據(jù)所做產(chǎn)品認(rèn)證周期有所不同，四輪車認(rèn)證周期例如M1小批量認(rèn)證，要4-5個月，如果是電動兩輪車，工廠配合的快的話，有的一個月多一點(diǎn)就可以認(rèn)證完畢。認(rèn)證產(chǎn)品要嚴(yán)格根據(jù)認(rèn)證的要求進(jìn)行出口，每臺車都有一份COC，COC就是類似合格證，每個商品都有合格證，合格證里有涉及到產(chǎn)品的主要參數(shù)及信息供購買商品的客戶了解。這份證書里主要涉及證書加報(bào)告，報(bào)告里涉及車的圖紙，車零部件的各個信息以及COC，測試報(bào)告。

廣州海運(yùn)汽車到歐洲還需要做CE認(rèn)證，在歐盟市場"CE"標(biāo)志屬強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志，不論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標(biāo)志。

有些車必須提供出口許可證(如自卸車、載貨汽車等），是否需要出口許可證需查詢所用的HS海關(guān)編碼是否有該項(xiàng)要求。一般情況下，油車、化工車、瀝青車不需要出口許可證，但若此車從霍爾果斯、丹東出，需要提供出口許可證。

汽車出口是采用滾裝船，汽車可以直接開上去。但是這種滾裝船大多屬于其他國家壟斷。整車汽車海運(yùn)出口基本上靠外國公司的滾裝船。全球大部分汽車滾裝船都是由日本郵船NYK、川崎汽船K-LINE、商船三井、現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)热?大海運(yùn)企業(yè)掌控。這些海運(yùn)物流企業(yè)，通常都和本國的大汽車制造商簽署了長期的合作協(xié)議，以照顧日本每年近500萬輛的汽車出口為先，能提供中國車廠使用的少之又少。因此日韓的汽車企業(yè)在運(yùn)價上可以獲得比中國低廉的“批發(fā)價”，而中國汽車由于整車出口數(shù)量的限制而飽受歧視，很多時候只能無奈承擔(dān)昂貴的“零售價”。

廣州海運(yùn)汽車到歐洲，無論您是否有進(jìn)出口權(quán)，物流巴士皆可辦理出口。廣州到歐洲的漢堡大概一個月到。我司專業(yè)代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、清關(guān)、汽車出口退稅，國內(nèi)各大港口都可以出貨，在南美線、印尼、中東、歐洲、非洲、東南亞等地海運(yùn)優(yōu)勢明顯。