物流巴士網(wǎng)訊，據(jù)圣保羅12月1日消息，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)稱(chēng)，厄爾尼諾給巴西南部港口帶來(lái)的強(qiáng)降雨導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)的玉米裝載出現(xiàn)問(wèn)題。巴西是全球第二大玉米出口國(guó)。

2014/15年度創(chuàng)紀(jì)錄玉米產(chǎn)量的大部分出口經(jīng)由巴西Santos, nagua，Tubarao和Sao Francisco港口。受巴西貨幣雷亞爾走軟影響，對(duì)國(guó)外消費(fèi)商來(lái)說(shuō)巴西玉米更具吸引力。

11月份nagua港口裝載暫停14日，較去年同期增逾一倍。當(dāng)?shù)匮b載機(jī)構(gòu)稱(chēng)，船只等待長(zhǎng)達(dá)40日來(lái)裝載玉米。

降雨通常會(huì)導(dǎo)致nagua 港口運(yùn)作中斷，但今年的等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

10月，貿(mào)易商稱(chēng)若延遲裝載的情況持續(xù)下去，亞洲飼料產(chǎn)商將轉(zhuǎn)向?yàn)蹩颂m玉米。

錯(cuò)過(guò)交貨日期亦給出口商帶來(lái)大量成本支出。

Agrinvest Ccimmcidities的Eduardo Vanin稱(chēng)：“等待的時(shí)間越長(zhǎng)，成本越高?！?/p>

盡管如此，Safras& Mercado分析師Paulo Molinari稱(chēng)：“2015年2月至2016年1月，巴西玉米出口應(yīng)會(huì)達(dá)到3300-3400 萬(wàn)噸?！?/p>

2013/14年度同期為2620萬(wàn)噸。

巴西海關(guān)對(duì)所有進(jìn)口貨物的數(shù)量、價(jià)值、貨物大小以及同一收件人的收貨頻率和數(shù)量等項(xiàng)目都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估的結(jié)果來(lái)判定貨物是否允許進(jìn)口。如果海關(guān)拒絕貨物進(jìn)口，將直接安排退回發(fā)貨地，退件前不會(huì)預(yù)先通知發(fā)貨人，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由發(fā)貨人承擔(dān)。物流巴士具有超強(qiáng)的報(bào)關(guān)能力，能為客戶(hù)提供碼頭堆場(chǎng)預(yù)留空柜、拖車(chē)、商檢、報(bào)關(guān)一站式服務(wù)。同時(shí),提供貨物保險(xiǎn)、貨物清關(guān)等服務(wù)。