物流巴士網(wǎng)訊，根據(jù)MarineTraffic的AIS數(shù)據(jù)顯示，日前大量貨船和油輪在巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)拋錨等候。

巴拿馬運(yùn)河依然在處理大量排隊(duì)等待穿過運(yùn)河水道的船舶；通過運(yùn)河只需要大概12小時(shí)，而在此之前船舶船員和貨物的等待卻需要數(shù)天。巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局說，日益增加蜂擁而至的大型深吃水船舶，需要不斷保持水位的管理，霧天以及保養(yǎng)工作等原因?qū)е伦铋L需要等待11天。按照gCaptain之前的報(bào)道，從九月末以來情況越演越烈，尤其是遇到閘門定期保養(yǎng)期間伴隨著大量船的抵達(dá)，再加上濃霧天氣以及厄爾尼諾氣候引起的低水位，巴拿馬運(yùn)河遇到了從未有過的擁堵。

為了減少擁堵，ACP正采取諸如延后維護(hù)保養(yǎng)工作，以及安排更多的引水員，機(jī)車閘門工作人員等一系列措施來增加運(yùn)河通過能力，ACP說已經(jīng)開始減少預(yù)約數(shù)量來提高通過效率(預(yù)約的船舶會(huì)在預(yù)定的日期時(shí)間通過運(yùn)河)，但擁堵和延誤依然超出可以接受的水平。盡管采取了以上措施，通過運(yùn)河的時(shí)間(通常平均12.23小時(shí))，等待的船舶數(shù)量，以及很多船等待的時(shí)間，還是沒有降低到滿意的水平。雖然有三條船等待了11天，但96%的船舶等待時(shí)間在8天以內(nèi)，36%等待時(shí)間少于4天。ACP方面還補(bǔ)充到通常對(duì)于沒有預(yù)約的船舶，一般排隊(duì)時(shí)間不超過3天。但是日前這天，兩條北向航線的大船和三艘南向航線的大船因沒有預(yù)約而分別等了7天和6天。

從12日起，巴拿馬運(yùn)河表示將進(jìn)一步限制和臨時(shí)暫停預(yù)約數(shù)量來緩解擁堵問題，讓我們拭目以待。是否能起到一定效果。

巴拿馬運(yùn)河航線：北美洲東海岸一巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬城)一北美洲西海岸各港口,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)具有重要意義。物流巴士小編在此提醒，為了避免擁堵，近期美國海運(yùn)應(yīng)避免經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，可以通過其他航線轉(zhuǎn)運(yùn)。比如北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等),是亞洲同北美各國間的國際貿(mào)易航線,隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。