世界上首艘液化天然氣（LNG）雙燃料小型便攜式散貨船M / V Haaga交付給芬蘭船東ESL Shipping。該船是南京金陵造船廠承建。

這艘首創(chuàng)的船舶采用混合動(dòng)力，采用增壓模式以及直接驅(qū)動(dòng)永磁軸發(fā)電機(jī)，能有最大限度地降低能耗和排放，從而減少船舶的污染物的排放非常環(huán)保。

動(dòng)力輸出（PTO）模式：推進(jìn)機(jī)械能夠以組合器/可變速度運(yùn)行，從而直接驅(qū)動(dòng)永磁軸發(fā)電機(jī)為船舶提供高達(dá)700kW的電力。通過(guò)大幅減少輔助發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，減少維護(hù)時(shí)間，大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。

在升壓模式下，通過(guò)采用直接驅(qū)動(dòng)永磁軸發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)將輔助發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)換為推進(jìn)功率。它可以直接向螺旋槳軸提供高達(dá)1,250 kW的增壓功率，從而在苛刻的條件下提升主發(fā)動(dòng)機(jī)，例如高系柱拉力或在結(jié)冰狀態(tài)下航行。該技術(shù)被用作M / V Haaga的Ice-Boost模式 -- 冰上航行的破冰船上。與傳統(tǒng)的推進(jìn)機(jī)械設(shè)計(jì)相比，船舶的總運(yùn)營(yíng)成本可以大大降低。這是因?yàn)橹靼l(fā)動(dòng)機(jī)在正常條件下能提供所需的推進(jìn)功率也可以根據(jù)需要從輔助發(fā)電機(jī)獲得額外的功率提升。

該船能最大化提高能源利用率，以最小的燃料消耗提供最大動(dòng)能，提高船舶運(yùn)營(yíng)效率，可以靈活高效地在海上運(yùn)行推進(jìn)和發(fā)電，并為冰冷條件提供額外的動(dòng)力。對(duì)船舶的運(yùn)營(yíng)和環(huán)境產(chǎn)生顯著的積極影響，大大提高了海運(yùn)公司的盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。來(lái)源：maritimeglobalnews