長榮海運(yùn)近期發(fā)布公告稱，將通過旗下兩家子公司，租入14艘2500TEU和24艘1800TEU型集裝箱船，其未來運(yùn)力規(guī)模也將大幅提升。

根據(jù)公告，長榮海運(yùn)子公司青標(biāo)海運(yùn)和長榮香港有限公司，將各承租7艘2500TEU和12艘1800TEU型集裝箱船，但長榮海運(yùn)并未透露新租船將何時(shí)加入船隊(duì)。

根據(jù)這批船舶的規(guī)模，很可能將被投入到支線運(yùn)輸市場。而另一家臺(tái)灣船公司陽明海運(yùn)，也剛剛確定將新造10艘2800TEU型船，投入支線市場運(yùn)營，并作為船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分?？磥磉@兩大船公司都將區(qū)域市場作為未來發(fā)力的重點(diǎn)。

租入這批船舶后，長榮海運(yùn)的運(yùn)力也會(huì)有較大規(guī)模的增長。

根據(jù)Alphaliner8月16日數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為114.7萬TEU，占全球總運(yùn)力的5.1%，目前共運(yùn)營201艘船舶；租賃船舶數(shù)量為87艘，運(yùn)力達(dá)57萬TEU；訂造船舶74艘，運(yùn)力達(dá)50.3萬TEU。

除了公布租船計(jì)劃外，長榮海運(yùn)還于8月14日公布了2018年第二季度和上半年業(yè)績。

第二季度凈虧損達(dá)17.7億新臺(tái)幣（約合5764萬美元），去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤29億新臺(tái)幣；二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入382.9億新臺(tái)幣（約合12.4億美元），去年同期為377億新臺(tái)幣。今年上半年凈虧損為17.6億新臺(tái)幣（約合5717萬美元），而去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤30.7億新臺(tái)幣。

長榮海運(yùn)并不是二季度唯一虧損的班輪公司。在已經(jīng)公布二季度報(bào)的全球主要航運(yùn)企業(yè)中，包括赫伯羅特、ONE、陽明海運(yùn)、現(xiàn)代商船等，都存在不同程度地虧損，且?guī)准夜径荚鴱?qiáng)調(diào)，今年以來，油價(jià)上漲、運(yùn)價(jià)低迷、成本增加等問題，是影響業(yè)績的主要因素。

Alphaliner對航運(yùn)企業(yè)業(yè)績進(jìn)行了分析，其認(rèn)為，燃油價(jià)格并不是造成航運(yùn)企業(yè)上半年業(yè)績不佳的唯一因素，另一個(gè)原因在于，班輪公司并沒有減少運(yùn)力，以更好地平衡供需。

Alpaliner表示：“目前為止，各家公司公布的慘淡業(yè)績，可直接歸因于在過去12個(gè)月里沒能控制運(yùn)力。在目前供應(yīng)過剩、油價(jià)走高的情況下，班輪公司基本上無法從托運(yùn)人那里收回額外的燃油成本?！?/p>