由于市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)費(fèi)的不確定性影響，包括地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、高燃油價(jià)格和貿(mào)易緊張局勢(shì)等因素，A.P. 穆勒—馬士基有限公司（A.P. MOLLER-MAERSK A/S）已下調(diào)2018年的盈利預(yù)期。

馬士基集團(tuán)預(yù)測(cè)其稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)EBITDA將在35-42億美元的范圍內(nèi)，集團(tuán)將在2018年發(fā)布正的基本營(yíng)業(yè)正利潤(rùn)。

根據(jù)2017年的報(bào)告，先前對(duì)稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)的預(yù)期為40-50億美元（2017年為35億美元），預(yù)期業(yè)績(jī)會(huì)高于2017年的3.56億美元。

其余部分的預(yù)期沒(méi)有改變。

馬士集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁S?ren Skou說(shuō)　“我們于第二季度在業(yè)務(wù)收入、銷量和單位成本方面取得了良好進(jìn)展，而且第一季度業(yè)績(jī)有所改善。在第二季度大幅下降后，即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)恢復(fù)，且交易量與市場(chǎng)一致。然而，我們繼續(xù)遇到非常高的燃油價(jià)格，我們未能完全補(bǔ)償運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致我們需要對(duì)2018年全年的預(yù)期進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

馬士基集團(tuán)表示，集團(tuán)2018年第二季度的營(yíng)收為95億美元，EBITDA為9億美元。今年上半年，營(yíng)收達(dá)到188億美元，集團(tuán)的EBITDA達(dá)到16億美元。

馬士基海運(yùn)板塊第二季度的EBITDA為7億美元，這使得集團(tuán)因此提高了單位成本。如所披露的那樣，與第一季度相比，總成本和固定燃料的成本均下降了5％以上。

然而，馬士基表示其盈利能力受到與去年同期相比28％的平均燃油價(jià)格上漲的負(fù)面影響，而平均運(yùn)費(fèi)則下降了1.2％。

這是馬士基集團(tuán)在以新財(cái)務(wù)報(bào)告結(jié)構(gòu)中發(fā)布的第二季度報(bào)告。該結(jié)構(gòu)包括四個(gè)新業(yè)務(wù)部門：海運(yùn)、物流與服務(wù)、碼頭與拖輪、集裝箱制造與其他業(yè)務(wù)，這些都與戰(zhàn)略重點(diǎn)相一致，即將業(yè)務(wù)的非海洋板塊不成比例地?cái)U(kuò)展到海洋。