據(jù)獲悉，現(xiàn)代商船將加入紐約航運(yùn)交易所，成為繼馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、東方海外和中遠(yuǎn)海運(yùn)之后，第六家在該交易所提供班輪艙位的船公司。
而據(jù)了解，紐約航運(yùn)交易所在今年1月宣布馬士基入駐平臺(tái)時(shí)，曾表示，當(dāng)時(shí)入駐成員為馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、商船三井、赫伯羅特、東方海外和中遠(yuǎn)海運(yùn)。而7月公布的成員里面，商船三井缺席，這也就意味著商船三井或已退出紐約航運(yùn)交易所平臺(tái)，而具體的退出原因尚未知曉。航運(yùn)界網(wǎng)猜測(cè)，或許是因?yàn)榘ㄉ檀趦?nèi)的日本三家航運(yùn)公司整合集裝箱業(yè)務(wù)，并于今年4月1日正式以新品牌ONE開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而對(duì)整體是否加入紐約航運(yùn)交易所平臺(tái)這一問(wèn)題，尚未抉擇。
至此，紐約航運(yùn)交易所目前的船公司成員均來(lái)自2M、Ocean Alliance和THE Alliance三大航運(yùn)聯(lián)盟，占全球運(yùn)力的52%。
8月6日起，現(xiàn)代商船將在該平臺(tái)上提供跨太平洋西向航線的訂艙服務(wù)。
紐約航運(yùn)交易所首席執(zhí)行官Gordon Downes表示，“我們很高興現(xiàn)代商船成為平臺(tái)的成員之一，將與其他船公司一起為全球托運(yùn)人提供可靠的訂艙和服務(wù)。隨著船公司增多，貨主成員將有更多的航線和航次選擇，尤其是在市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)而可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)?！?/div>
現(xiàn)代商船副總裁Lawrence Burns表示，“我們致力于為客戶提供準(zhǔn)時(shí)、差異化和多元化的服務(wù)，將聚焦數(shù)字化解決方案，讓客戶可以非常便捷地完成訂艙等工作。” Lawrence Burns認(rèn)為，紐約航運(yùn)交易所這一平臺(tái)，提供了簡(jiǎn)單易用、健康的行業(yè)解決方案，將大幅提高效率，簡(jiǎn)化合同。
據(jù)了解，紐約航運(yùn)交易所已獲得來(lái)自高盛、通用電氣風(fēng)投、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等投資機(jī)構(gòu)的1,600萬(wàn)美元投資，截止今年年初已有100余家托運(yùn)人入駐該平臺(tái)。托運(yùn)人對(duì)零會(huì)員費(fèi)的模式非常認(rèn)可，同時(shí)通過(guò)簡(jiǎn)單易用的數(shù)字框架，享受可靠的在線訂艙服務(wù)。
紐約航運(yùn)交易所為全球集裝箱運(yùn)輸提供數(shù)字化的遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)合約，其宗旨是幫助貨主和船公司降低訂艙過(guò)程中可能產(chǎn)生的不確定性。貨主和無(wú)船承運(yùn)人在紐約航運(yùn)交易所享受相關(guān)的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)并不需要支付相關(guān)費(fèi)用，但必須獲得紐約航運(yùn)交易所的審核和認(rèn)可。
赫伯羅特的首席商務(wù)官Thorsten Haeser此前曾表示，公司投資紐約航運(yùn)交易所的一個(gè)重要原因，是相信通過(guò)貨主與船公司之間的雙方承諾，紐約航運(yùn)交易所能夠幫助解決集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中存在的不可預(yù)測(cè)性和不完全可靠性。
從紐約航運(yùn)交易所的官網(wǎng)上了解到，在NYSHEX，客戶可以查看班輪公司的報(bào)價(jià)，并在2周到6個(gè)月內(nèi)的任何白天或黑夜時(shí)間購(gòu)買合同 - 而艙位和貨柜的可用性信息的可靠性可達(dá)99.8％。同時(shí)，無(wú)論交易量是大是小，一旦發(fā)現(xiàn)需要額外艙位，客戶都可以在NYSHEX上即刻查看來(lái)自多個(gè)承運(yùn)人的實(shí)盤，查看所需詳情，做出決策，執(zhí)行一份保障艙位和其它事項(xiàng)的合同。
