近日，一艘由中國某公司管理的一艘2015年建造的香港旗Handysize干散貨船舶（以下暫且稱之為Y輪）在美國休斯頓遭遇碰撞事故，致使碼頭以及一艘美國旗拖駁船嚴重損壞。美國Overseas Shipholding Group (OSG)、休斯頓港務(wù)局，以及休斯頓碼頭運營商TPC Group聯(lián)合向該船提起訴訟，索要巨額賠償。
據(jù)初步消息顯示，目前美國方面的原告團體獅子大開口，索要的賠償額超過了該船目前的市場價值。
根據(jù)專業(yè)船舶估值平臺VESSELSVALUE提供的該船目前的市場評估價大約為為1862萬美金。最初，原告3方初步索要賠償金額大約為2000多萬美金，而后經(jīng)過協(xié)商，原告方在獲得近1925萬美元的財務(wù)擔(dān)保后已經(jīng)放行該船。（PS：航運業(yè)內(nèi)獅子大開口索要賠償?shù)那闆r并不少見，最后的具體賠償金額需要進一步跟蹤。）
根據(jù)提供的該輪商業(yè)資料顯示，該輪目前入STEAMSHIP MUTUAL保賠協(xié)會。
根據(jù)衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)顯示，該輪目前已經(jīng)離開休斯頓抵達新奧爾良
雖然該船已經(jīng)被放行，但關(guān)于本起事故的相關(guān)訴訟還將繼續(xù)。
而就在本起事故中還發(fā)生了一些“不可思議”的事情。
船舶事故后，相關(guān)各方提取保留船舶相關(guān)數(shù)據(jù)（比如：VDR數(shù)據(jù)，ECDIS數(shù)據(jù)，航海/輪機日志等）都很正常。但是原告方代理律師居然要求涉事船舶船長、值班駕駛員、操舵水手提供了其移動手機中的相關(guān)微信聊天記錄。
Jones Walker律師事務(wù)所的Catherine Barrett Rice表示，“微信是在中國廣泛使用的聊天工具，在相關(guān)口供中我們了解到，該輪船員有時會通過微信與家人以及管理公司進行交流?！?/p>
“在事故前后，該輪相關(guān)海員可能會通過微信與船舶管理公司聯(lián)系，下載保留所有相關(guān)文字信息，微信信息、照片以及其他數(shù)據(jù)對于 TPC Group在后續(xù)的責(zé)任劃分以及船舶責(zé)任限制的確認中是至關(guān)重要的?！?/p>
OSG狀告稱，6月13日，旗下的一艘30400DWT的油駁OSG 243以及其拖帶拖輪OSG Independence（5600馬力）當時正靠泊在TPC集團旗下的德州石油化工碼頭A泊位，這艘裝載有剛才貨物的船舶在進港時撞上了該艘拖駁船造成靠泊中的該拖駁船嚴重損壞，OSG稱責(zé)任全在Y輪船員，并向該船提出了包括修理費用，運營損失費用以及其他各類費用在內(nèi)的合計330萬美元的索賠。
而碼頭方TPC更是向該船提出了包括修理費以及因故造成的碼頭關(guān)閉業(yè)務(wù)損失費在內(nèi)的共計超過2000萬美元的損失賠償。
而休斯頓港務(wù)局方面的代理律師表示，雖然本起事故是由于Y輪撞擊靠泊中的OSG拖駁船所致，但OSG方面也有疏忽，因此休斯頓港務(wù)局向Y輪以及OSG拖駁船雙方共同共計索賠400萬美金。
所幸，本起事故并未有污染情況的報道。
本起事故中，美國方面律師提取當事中國海員微信信息的情況此前比較少見。希望引起船東、船舶管理公司以及海員的注意。
