歐洲航線，臨近運輸旺季，市場貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，供需關(guān)系維持在良好水平。本周上海港多數(shù)出運航班艙位利用率保持在九成以上，并有部分接近滿載出運。運價方面，部分航商訂艙價格出現(xiàn)小幅波動，漲后運價總體穩(wěn)定。7月6日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為881美元/TEU，較上期微跌0.5%。地中海航線，艙位情況較歐洲航線略顯緊張，近期上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上，并時有航班滿載出運。多數(shù)航商維持觀望策略，市場運價在小部分航商降價帶動下出現(xiàn)小幅下調(diào)。7月6日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為903美元/TEU，較上期下跌1.1%。

北美航線，受中美貿(mào)易爭端影響，部分貨主加快出貨步伐，推動近期市場運輸需求維持在高位。本周上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多個航班滿載出運。由于市場基本面良好，雖然部分航商對漲后運價進(jìn)行小幅回調(diào)，但在前期觀望航商的集體跟進(jìn)帶動下，漲后運價基本得以鞏固。7月6日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1555美元/FEU和2623美元/FEU，較上期分別上漲0.6%和3.9%。

波斯灣航線，市場運輸需求未現(xiàn)起色，雖然市場仍有較大規(guī)模的運力停航，但多數(shù)上海港出運船舶艙位利用率仍不足九成，并有部分航班跌至五成左右。由于艙位富余情況較為嚴(yán)重，航商已取消月初的運價上漲計劃。且在部分航班降價攬貨帶動下，即期市場運價持續(xù)下行。7月6日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為470美元/TEU，較上期下跌2.5%。

澳新航線，市場運輸需求保持平穩(wěn)，多數(shù)上海港出運船舶艙位利用率在八至九成范圍內(nèi)。由于市場基本面總體平穩(wěn)，航線運價穩(wěn)定。7月6日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為723美元/TEU，較上期上漲1.4%。

南美航線，市場貨量維持在高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在九成以上。由于上周多數(shù)航商對各自訂艙運價進(jìn)行了不同程度上漲，運價差異擴(kuò)大致各公司船舶裝載率出現(xiàn)分化。部分航商為提升貨量對漲后運價進(jìn)行下調(diào)并引起市場跟進(jìn)，即期市場運價明顯回落。7月6日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1737美元/TEU，較上期下跌12.6%。

日本航線，市場運輸需求保持平穩(wěn)，航線運價小幅調(diào)整。7月6日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為721.11點。