韓國(guó)該項(xiàng)補(bǔ)貼政策也受到包括馬士基和歐盟在內(nèi)的其他團(tuán)體的廣泛批評(píng)，在多方爭(zhēng)議申訴之下，歐盟委員會(huì)(EU Commission)開(kāi)始著手調(diào)查這個(gè)問(wèn)題。

根據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)目前正在調(diào)查補(bǔ)貼問(wèn)題。

“委員會(huì)收到了來(lái)自包括丹麥在內(nèi)的幾個(gè)歐盟成員國(guó)以及歐盟造船業(yè)協(xié)會(huì)所謂的韓國(guó)航運(yùn)補(bǔ)貼的控訴信息?！蔽瘑T會(huì)對(duì)媒體表示，從而確認(rèn)了積極的調(diào)查，并補(bǔ)充說(shuō)： “我們現(xiàn)在正在根據(jù)現(xiàn)有世貿(mào)組織和雙邊補(bǔ)貼承諾的背景分析這些問(wèn)題。”

大約兩年前，韓國(guó)集裝箱航空公司韓進(jìn)(Hanjin)倒閉后，韓國(guó)政府向其造船廠注入了資金，在過(guò)去6個(gè)月里，國(guó)家補(bǔ)貼有所增長(zhǎng)。這促使現(xiàn)在的丹麥前工商部部長(zhǎng)Brian Mikkelsen向經(jīng)合組織造船委員會(huì)(OECD造船委員會(huì))提出了投訴，盡管沒(méi)有任何效果。

Mikkelsen表示，他將與歐盟委員會(huì)聯(lián)系，要求知道審查問(wèn)題的情況。歐盟委員會(huì)也參加了OECD的會(huì)議，到目前為止，這個(gè)組織的大部分注意力都集中在韓國(guó)的國(guó)家補(bǔ)貼上。我打算寫(xiě)信給歐盟委員會(huì)，以便對(duì)這些附錄進(jìn)行調(diào)查。

　“我預(yù)計(jì)委員會(huì)研究如何進(jìn)行調(diào)查。我們?cè)跉W盟和韓國(guó)之間有一個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，看看韓國(guó)的補(bǔ)貼是否符合規(guī)定。我們還將繼續(xù)在經(jīng)合組織中提出這個(gè)問(wèn)題。"

歐盟與韓國(guó)之間的自由貿(mào)易協(xié)定包含一個(gè)框架，規(guī)定了在何種情況下允許國(guó)家補(bǔ)貼。世界貿(mào)易組織有類似的框架和一系列有關(guān)補(bǔ)貼的協(xié)議。

因此，歐盟委員會(huì)一方面可以選擇使用雙邊協(xié)定中所包括的機(jī)制，該協(xié)定規(guī)定，如果在國(guó)家補(bǔ)貼問(wèn)題上出現(xiàn)分歧，應(yīng)采取什么措施。

另一方面，可以選擇在經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)內(nèi)部解決這個(gè)問(wèn)題，其中歐盟委員會(huì)也參加了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織理事會(huì)造船工作組。歐盟委員會(huì)在這個(gè)小組中的作用是協(xié)調(diào)歐盟各成員國(guó)的加入，促進(jìn)集體協(xié)議解決。