據(jù)全球航運(yùn)咨詢公司德路里發(fā)布的最新一期集運(yùn)市場預(yù)測報(bào)告顯示，美國主導(dǎo)的貿(mào)易戰(zhàn)對集裝箱運(yùn)輸市場的風(fēng)險(xiǎn)目前較低，但潛在的破壞性可能非常大。
德路里集運(yùn)市場研究高級經(jīng)理兼集運(yùn)市場預(yù)測報(bào)告編輯Simon Heaney表示：“在3月的報(bào)告中，我們說希望貿(mào)易戰(zhàn)能夠和平解決，但目前，我們必須接受關(guān)稅將成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在唯一的問題是：貿(mào)易戰(zhàn)有多嚴(yán)重？”
美國海關(guān)計(jì)劃從7月6日開始對首批818種中國產(chǎn)品征收額外的25%關(guān)稅，價(jià)值約340億美元。第二批價(jià)值160億美元的284種推薦產(chǎn)品的清單正在審查中，同時(shí)也有可能對多達(dá)4000億美元的中國商品征收進(jìn)一步的關(guān)稅，作為對中國報(bào)復(fù)的回應(yīng)。
最新出版的集運(yùn)市場預(yù)測報(bào)告根據(jù)貿(mào)易戰(zhàn)的激烈程度分析了東向跨太平洋集裝箱貿(mào)易的三種可能情景，其中包括對從500億美元至4500億美元不等的中國進(jìn)口商品征收額外關(guān)稅。
在最糟糕的情況下，德魯里預(yù)計(jì)，在一段時(shí)間內(nèi)，集運(yùn)市場上受到影響的箱量將高達(dá)180萬TEU，即接近全球集運(yùn)市場總運(yùn)輸量的1%。就目前情況來看，僅僅最初的兩批中國產(chǎn)品清單的影響而言，影響范圍相對較小，約為20萬TEU。
德路里的報(bào)告指出，美國6月15日公布的修訂清單在很大程度上偏重于工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)也很容易從其他貿(mào)易伙伴獲得。中國去年只向美國出口了第一批產(chǎn)品的13%，第二批產(chǎn)品的8%左右。
Simon Heaney表示：“有了其他采購選擇，中國商品在這些初始產(chǎn)品清單上的關(guān)稅增加很可能會產(chǎn)生少量的貿(mào)易轉(zhuǎn)移，并提高美國其他出口合作伙伴的前景?！?/div>
“即使考慮到針鋒相對的措施和與其他貿(mào)易伙伴的爭端，目前對集運(yùn)市場需求的風(fēng)險(xiǎn)威脅也相對較低，但如果即將出臺額外的關(guān)稅，很顯然，事態(tài)會變得更糟?；蛟S，最大的風(fēng)險(xiǎn)是這一切的不可預(yù)測性，以及它將給世界經(jīng)濟(jì)帶來的潛在信心沖擊，而此時(shí)世界經(jīng)濟(jì)似乎正在站穩(wěn)腳跟?！?/div>
貿(mào)易爭端掩蓋了2018年前幾個(gè)月強(qiáng)勁的貿(mào)易需求，這是由世界經(jīng)濟(jì)的快速增長所推動的。
在這份報(bào)告中，德路里在新的高級定量經(jīng)濟(jì)學(xué)家Mario Moreno的指導(dǎo)下使用了重新設(shè)計(jì)的需求預(yù)測技術(shù)。改進(jìn)后的模型現(xiàn)在使德路里能夠在每季度報(bào)告中提供全球和區(qū)域港口吞吐量以及選定貿(mào)易航線的五年需求預(yù)測。
德路里將集運(yùn)市場未來兩年的需求預(yù)測分別上調(diào)至6.5%和5.8%。集裝箱船隊(duì)今年的增長前景也得到了提升。然而，預(yù)期的運(yùn)力增長5.4%將低于修正后的市場需求增長，這將支持集運(yùn)市場的供需趨衡。
“今年班輪公司將會以需求增加和供需緩慢改善的方式獲得一些收益，但更多的是痛苦。” Simon Heaney表示，“不斷上漲的燃油價(jià)格已經(jīng)導(dǎo)致德魯里將行業(yè)的盈利預(yù)測削減至收支平衡，而預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)在下半年將溫和上升，但這并不足以扭轉(zhuǎn)局面。在某些方面，需求旺盛是目前班輪公司面臨的一個(gè)問題，因?yàn)槊恳粋€(gè)虧損運(yùn)輸?shù)念~外箱子只能放大赤字?！?/div>
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