據(jù)悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張正鏞近日表示，依據(jù)國(guó)際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，今年海運(yùn)仍是供給大于需求，油價(jià)較去年同期上漲二成，造成營(yíng)運(yùn)成本上升，但明年船噸供給呈下降趨勢(shì)，預(yù)估海運(yùn)再過(guò)一兩年會(huì)轉(zhuǎn)好，油價(jià)及中美貿(mào)易戰(zhàn)問(wèn)題若能有解，有助提升航運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)近期舉辦的股東會(huì)上，董事長(zhǎng)張正鏞報(bào)告去年?duì)I運(yùn)表現(xiàn)，長(zhǎng)榮海運(yùn)去年稅后純益70.05億元，每股純益為1.97元，每股擬配發(fā)現(xiàn)金股利0.2元、股票股利0.5元，合計(jì)0.7元，創(chuàng)下七年來(lái)新高。

中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，將沖擊整體航運(yùn)市場(chǎng)，后續(xù)效應(yīng)引發(fā)外界關(guān)注。張正鏞表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，端視雙方的談判結(jié)果，如果有共識(shí)開(kāi)放市場(chǎng)，當(dāng)然就很好，當(dāng)全球經(jīng)貿(mào)情勢(shì)進(jìn)入重整與討論期，期盼中美兩大強(qiáng)國(guó)能正面討論，讓海運(yùn)業(yè)不致受到太大沖擊。

另一影響航運(yùn)營(yíng)運(yùn)的重要因素，在于油價(jià)。張正鏞指出，燃油支出是航運(yùn)業(yè)第一大成本，而今年以來(lái)油價(jià)高漲，去年平均價(jià)格為每桶315美元，今年第二季已上漲至400美元，占成本結(jié)構(gòu)比重已達(dá)25%，加上今年運(yùn)價(jià)不比去年水平，讓長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)運(yùn)有壓力。

最后一個(gè)原因是2020年硫排放的新規(guī)將實(shí)施。張正鏞指出，航商為符合環(huán)保法規(guī)將有三個(gè)作法，一是拆掉不符硫排放標(biāo)準(zhǔn)的船，二是改用低硫燃料油，三是在船上加裝去硫設(shè)備。

低硫油的問(wèn)題，才是最嚴(yán)重的問(wèn)題，張正鏞說(shuō)，國(guó)際海事組織（IMO）制訂的2020年船舶使用低硫燃料油規(guī)定，將在2020年正式上路，航商舊船加裝脫硫器，每艘船成本上看500萬(wàn)美元，預(yù)估全球海運(yùn)成本將大增。

2020年將是貨柜航運(yùn)供給面的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，張正鏞說(shuō)，長(zhǎng)榮海運(yùn)為維持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，已在規(guī)劃舊船加裝除硫器，所增加的設(shè)備支出，在全球經(jīng)濟(jì)景氣復(fù)蘇帶動(dòng)貨量成長(zhǎng)下，可望一年半就能回本。

另外，長(zhǎng)榮海運(yùn)早有新船隊(duì)購(gòu)置規(guī)劃，新訂造20艘11000TEU型船，將加裝除硫器設(shè)備，不僅能符合環(huán)保法規(guī)新制，油耗也將比現(xiàn)役的T型船大幅節(jié)省六成以上，中長(zhǎng)期有助提升長(zhǎng)榮海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。