本周五（7月6日）美國對大陸貨物加征25％關(guān)稅即將攤牌，造成近期海運(yùn)運(yùn)價出現(xiàn)劇烈波動，上周海運(yùn)業(yè)者才降價、減班，7月1日起卻又調(diào)升運(yùn)價，其中，美西線平均每大箱（40尺柜）周漲351美元，美東線343美元，業(yè)界龍頭馬士基航運(yùn)美西線調(diào)升650美元，美東線調(diào)升750美元。業(yè)界估計(jì)今年市場因中美貿(mào)易大戰(zhàn)處于非常不正常的狀態(tài)，運(yùn)價大起大落，未來一段時間市場運(yùn)價波動會很大。

航公司原本7月1日起要透過開征燃油附加費(fèi)方式調(diào)升運(yùn)價，但因遭到大陸官方否決，改以旺季附加費(fèi)與基本運(yùn)價調(diào)漲方式處理，而上周五結(jié)關(guān)的船舶，7月1日起開始裝船，正好趕上漲價日。

業(yè)界分析，這次能調(diào)漲成功，與6月最后一周長榮、東方海外、中遠(yuǎn)海運(yùn)與法國達(dá)飛所屬的海洋聯(lián)盟，在華南到美西航線原安排的每周兩班船，抽掉達(dá)飛派駛的1班，馬士基與地中海航運(yùn)合組的2M聯(lián)盟，上周起大陸華東、華南-美國西南岸一條航線停航，馬士基預(yù)告會停5周（每周一班），在市場艙位供給減少情況下，上周五結(jié)關(guān)船只平均裝載率高達(dá)九成五。

調(diào)漲后從上海出口的美西線每大箱平均運(yùn)價自1,194美元提高到1,545美元，周漲幅29.4％，美東線自2,181美元上漲至2,524美元，上漲15.7％，而一周前才大幅降價的馬士基，則是美西線從自每大箱1,000美元漲到1,650美元，周漲幅65％，美東線自1,900美元漲到2,650美元，周漲39.5％。

但是剛調(diào)漲的運(yùn)價能否支撐住，本周五（7月6日）美國是否對對大陸貨物加征25％關(guān)稅就會明朗化，如果中美貿(mào)易戰(zhàn)能夠及時解除，美國線7月已經(jīng)進(jìn)入旺季，7月底開始圣誕節(jié)貨品就會開始啟運(yùn)，市場會很熱絡(luò)。

不過，市場的競爭永遠(yuǎn)存在，新加坡太平洋船務(wù)本月中美國線船只汰小換大，法國達(dá)飛并購的美國總統(tǒng)輪船公司（APL）本月底會有新的航線推出，運(yùn)力供給持續(xù)的增長中。

根據(jù)國際知名研究機(jī)構(gòu)Alphaliner首席分析師Tan Hua Joo近日發(fā)表的分析指出，貨柜船運(yùn)市場最大的威脅來自中遠(yuǎn)海運(yùn)的新造船，中遠(yuǎn)在未來兩年內(nèi)約有30萬箱（20尺柜）運(yùn)力，相當(dāng)于一家中型貨柜船公司規(guī)模，該公司在并購香港東方海外后，將名列全球第三，這可能迫使目前名列全球第一的馬士基改變不造新船的決定。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對航運(yùn)業(yè)的影響已經(jīng)開始，近期有出貨的貨主貨代，請注意船公司航線及運(yùn)價調(diào)整，及早做出安排。