近兩年的國(guó)際航運(yùn)業(yè)，進(jìn)入百年不遇的行業(yè)低谷，可以說(shuō)是動(dòng)蕩不安，倒閉合并成為熱點(diǎn)詞！
?有船公司倒閉，但更多的船公司是被巨頭收購(gòu)。
作為這次國(guó)際航運(yùn)業(yè)并購(gòu)大潮的最大幾個(gè)贏家，在完成各自的船公司收購(gòu)后，關(guān)于是否保留被收購(gòu)船公司的獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)方面，卻做出了截然不同的選擇！
對(duì)于在這波航運(yùn)并購(gòu)潮中完成運(yùn)力擴(kuò)張的幾家巨頭，在完成收購(gòu)后都面臨一個(gè)重要難題： 保留被收購(gòu)船公司的品牌？ 還在完全合并后統(tǒng)一品牌運(yùn)營(yíng)？
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，不同船公司做不了不同選擇，而業(yè)界對(duì)此的討論也沒(méi)有停止過(guò)，兩種對(duì)被收購(gòu)船公司品牌的處理方式應(yīng)該說(shuō)各有各的好處和弊端。
國(guó)際海事分析機(jī)構(gòu)SeaIntel認(rèn)為，這可能是一種不錯(cuò)的做法。
根據(jù)SeaIntel分析師對(duì)多品牌戰(zhàn)略與盈利能力之間關(guān)系的計(jì)算，這可能是盈利方面的正確策略。其實(shí)這種戰(zhàn)略既有優(yōu)點(diǎn)也有風(fēng)險(xiǎn)。采用眾多品牌的多策略為航運(yùn)公司在銷售和客戶方面實(shí)現(xiàn)多元化創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。另一方面，該策略帶來(lái)了各種品牌內(nèi)部紛爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，以及客戶之間相互競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。
從企業(yè)管理的角度來(lái)看，像赫伯羅特和ONE這樣收（并）購(gòu)后單品牌運(yùn)營(yíng)是高效有利的，但是從品牌運(yùn)營(yíng)的角度，每一個(gè)被收購(gòu)的船公司都是“百年老店”，品牌價(jià)值都是杠杠的，保留獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)是擴(kuò)大影響力的不錯(cuò)選擇！
