現(xiàn)代重工周日表示，由于新訂單已經(jīng)枯竭，該公司已裁掉其海工部門約三分之一的管理人員。

此前，現(xiàn)代重工宣布計(jì)劃于今年8月份暫時(shí)關(guān)閉旗下的海工船廠，這是現(xiàn)代重工海工裝備業(yè)務(wù)運(yùn)營35年以來的第一次。

現(xiàn)代重工表示，由于成本較高，海工船廠近年來在海工項(xiàng)目屢次輸給中國和新加坡的競爭對手。中國和新加坡造船廠的勞動力成本大約是現(xiàn)代重工的三分之一。

海工船廠關(guān)閉將導(dǎo)致大量閑置的工人， 為此，現(xiàn)代重工表示已經(jīng)與工會成立了一個(gè)工作組，討論如何處理閑置工人問題。據(jù)該公司發(fā)言人稱，工會要求帶薪輪休，但現(xiàn)代重工正在考慮其他選擇，尚未做出決定。

目前，現(xiàn)代重工在蔚山擁有兩個(gè)造船廠，其中一個(gè)建造商船，如集裝箱船、液化天然氣船等，另一個(gè)建造高端海上設(shè)施，如浮式生產(chǎn)儲存裝置等。 現(xiàn)代重工總共擁有15795名員工，其中2300人在海工船廠。 而從2015年至2017年期間，已經(jīng)有4000名員工離開了現(xiàn)代重工。

韓國另一家大型船廠三星重工的日子也不好過。

2016年時(shí)，三星重工就宣布將在2018年年底前裁掉14000名員工中的30%，即4200名員工。 今年早些時(shí)候，三星重工已將其高管人數(shù)從72人減少到50人。三星重工首席執(zhí)行官Nam Joon-ou在一月份表示，由于訂單下降，公司正陷入危機(jī)。

但形成對比的是，同為韓國造船三巨頭，大宇造船海洋表示，截至5月底，其手持訂單金額達(dá)224億美元，共計(jì)96艘新船，為此大宇造船將一直忙到2020年第三季度。