據(jù)悉，近期國際知名海事咨詢機構德魯里(Drewry)與歐洲貨主協(xié)會(ESC)共同完成了一項對集裝箱船公司滿意度的調查，結果顯示情況非常糟糕!
這項調查結果顯示，自2016年以來，集裝箱航運公司提供的服務已經(jīng)在持續(xù)惡化!現(xiàn)在所有的貨主，包括出口商、進口商以及貨運代理商都一致認為這是一個非常嚴重的大問題!
ESC和Drewry的聯(lián)合調查顯示，參與調查的400家貨主和貨代對集裝箱航運服務的平均評分為3.2分，從1分(非常不滿意)到5分(非常滿意)。
調查中評估了集裝箱運輸公司16項服務項目的滿意程度。其中
文件準確性的滿意度評分為3.4分;
客戶服務質量僅為2.9分;
運輸時間和預訂/貨物的可靠性評分在2.9至3分之間。
實際上，所有功能服務客戶滿意度得分都很低或中等。
從調查結果顯示，托運人和貨代公司表示從2016年至2017年，承運人的表現(xiàn)在四個方面有所惡化：不同的承運人、不同的現(xiàn)有服務、服務價格和整體承運人服務質量。
“令人失望的是，即便是在新聯(lián)盟啟動后，集裝箱服務進行了大規(guī)模重組后，航運公司仍未能滿足客戶的期望?！睔W洲貨主協(xié)會秘書長尼克?德爾梅雷(Nik Delmeire)表示。
他補充說：“在調查時，我們認為對客戶不友好的承運人緊急燃油附加費尚未到位，如果現(xiàn)在完成，我們有理由認為，調查結果會更糟?！?/div>
今年5月和6月，歐洲的貨主對集裝箱運輸船公司進行了嚴厲的批評，這種批評始于緊急燃油附加費的征收。在6月中旬ESC決定向歐盟競爭專員Margrethe Vestager提交正式投訴。
ESC邀請航運公司與客戶會面，討論實際的運營問題，這在歐洲鐵路貨運行業(yè)已經(jīng)很成功，而不是訴諸新的成本附加費。
Drewry物流業(yè)務主管菲利普?達馬斯(Philip Damas)表示：“貨主和貨代希望在服務質量和價格之間取得平衡，但調查顯示，船公司正在削減服務，為貨主提供的選擇也在減少。”
為了獲得更高水平的客戶服務，一些德魯里客戶主動避免與海運公司簽訂直接合同，而是與貨代和中間商打交道。Damas評論道：”這些問題使得Drewry在為受益的貨主提供基準分析時，更加關注運輸時間和供應商的服務水平。”
ESC和Drewry收集了各個海洋承運人的滿意度分數(shù)，但他們認為回復的數(shù)量不夠高，不足以證明個別結果的合理性。這兩個組織呼吁行業(yè)協(xié)會或合作伙伴幫助擴大這一倡議，使其成為一個大型的、獨立的、由承運人對服務質量進行監(jiān)測的機構。
