中美貿(mào)易摩擦升級，航運業(yè)或?qū)⒃馐軟_擊。有分析機構(gòu)稱，2M聯(lián)盟已成為首批受害者。
近日，馬士基航運和地中海航運宣布暫停運營亞洲至西北太平洋地區(qū)航線TP1/ Eagle。Alphaliner分析稱“該航線將成為今年跨太平洋貿(mào)易摩擦的第一個犧牲品?！?/div>
TP1/ Eagle航線正式關(guān)停后，2M聯(lián)盟每周總運力將減少9.5%，亞洲至北美西岸航線的運力每周將減少1.5%。Alphaliner還表示：“航運旺季臨近，2M聯(lián)盟關(guān)停該航線向市場釋放了負面信號?！?/div>
一直以來，太平洋航線面臨著運力過剩和運價下滑的問題，貨運量也在萎縮。而這些不利局面將在7月6日中美開征關(guān)稅計劃生效后，持續(xù)升級。
6月20日，地中海航運官網(wǎng)宣布，因“受到跨太平洋地區(qū)市場環(huán)境挑戰(zhàn)”，將從7月1日起停止Eagle(馬士基稱TP1)航線服務。而馬士基航運并沒有就關(guān)停該航線說明原因，只稱其為“臨時性變化”。
TP1/Eagle航線為馬士基航運與地中海航運船舶共享協(xié)議的一部分。該航線上投放了6艘運力為4200 ~ 4500 TEU的集裝箱船，掛靠港口為高雄、鹽田、廈門、上海、釜山、溫哥華、西雅圖。
