近日，上海國際航運研究中心（SISI）圍繞2017年港口集裝箱吞吐量增長率、港口所在區(qū)域GDP增長率、港口吸引投資金額、新增航線數(shù)目、港口自然條件和政府行為影響六大指標，對全球100個集裝箱港口進行分析，綜合計算得出2017年全球最具發(fā)展?jié)摿Φ募b箱港口排名。新加坡港以89.08分排名榜首，寧波舟山港以88.58分位居次席。

據(jù)上海國際航運研究中心秘書長、上海海事大學教授真虹介紹，“全球最具發(fā)展?jié)摿b箱港口”排名是在集裝箱吞吐量增長率、港口所在區(qū)域GDP增長率、港口吸引投資金額、新增航線數(shù)目、港口自然條件(水深、區(qū)位)和政府行為影響等六大指標的基礎上計算得到。

寧波舟山港作為黑馬躋身該榜單亞軍的主要原因，是其加強了與馬士基、地中海、中遠海運等大型船公司的戰(zhàn)略合作，不斷開辟航線，同時加強水水中轉業(yè)務，做大多式聯(lián)運，使得集裝箱吞吐量增速強勁。

寧波舟山港的自然水深條件世界少有，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、中國大型船舶掛靠最多的港口。

2017年，寧波舟山港1.4萬標箱及以上船舶作業(yè)數(shù)量達630余艘次，其中1.8萬標箱及以上集裝箱船舶作業(yè)數(shù)量260余艘次；全年共完成集裝箱吞吐量2461萬標箱，同比增長14.09%，增幅位居全球20大港口第一。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資額持續(xù)增長，港口外貿(mào)集裝箱量也同步提升。寧波舟山港牢牢把握國家戰(zhàn)略帶來的新機遇，實現(xiàn)了“一年一大步”：

2014年：集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位。

2015年：集裝箱吞吐量首破“2000萬”標箱，超越香港港躍居全球第四位。

2016年和2017年：集裝箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位，占中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐總量的比例達10%。

《全球港口發(fā)展報告(2017)》顯示，在2017年全球前20大港口貨物吞吐量排名中，寧波舟山港以絕對優(yōu)勢保持冠軍，成為世界上惟一一個“10億噸”大港，與第二名上海港的差距從上年的2.18億噸擴大到3億噸。

報告認為，在航運聯(lián)盟重組背景下，全球幾大班輪公司調整航線，重新選擇樞紐港?！皩幉ㄖ凵礁垡涌旖ㄔO國際一流樞紐港，融入‘一帶一路’，吸引更多的貨物和船舶從這里進出?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，寧波舟山港共完成貨物吞吐量4.5億噸，同比增長5.79%；完成集裝箱吞吐量1104萬標準箱，同比增長7.93%。