2018年6月25日，注定將成為中國航運界的一個重要紀念日！
中良海運，這家曾經輝煌，同時也是中國航運企業(yè)優(yōu)秀的民企船公司代表，從6月25日起正式停止所有航運業(yè)務！
有人說，6月13日寧波港宣布收取重柜押金，是壓死駱駝的最后一根稻草，但實際上，資金鏈斷裂和行業(yè)糟糕的現(xiàn)狀，才是這家15年內貿航運公司落到今天這個地步的幕后真兇！
繼6月14日報道后，昨日（6月24）傍晚再次將中良海運官方的關于停航的四則公告第一時間帶給業(yè)界。關于起因，我們無力再去推測，因為對于眾多受中良事件牽連的貨主，拖車，貨代，碼頭和駁船等企業(yè)，大家最關心的接下來怎么做.......
這幾天，收到大量業(yè)內人士的留言和反饋，整體情況非常部樂觀，有網友發(fā)來的消息里直呼：到處上演著一場搶錢的盛宴！
就連隔岸觀火的其他航運企業(yè)，也加入到這場盛宴——馬上宣布上調運費！
春江水暖鴨先知，以下內容，全部來自業(yè)界的留言和評論，這些聲音，最真實，也最令人痛心！
內貿海運公司中良海運一夜之間失控，引發(fā)了整個航運界的恐慌、絕望、無助，一夜之間整條航運鏈中的車隊，代理，貨主，換單員，租箱公司，無一幸免，個個損失慘重。
成千上萬的貨柜，在海上被船公司扣著的，在碼頭被碼頭扣著的，在車隊手里被車隊扣著的，代理、貨主需交不菲的贖金才能提貨，還有成千上萬個貨柜不知去哪里的？
上千億的貨物在中良海運船上，無人出面問津，職能主管部門的做法實在令人心寒，實在令人失望。這條惡性循環(huán)鏈何時才能停止？
已經整整11天了，職能部門的聲音在哪里？泱泱大國，法治社會，弱者被狀告無門，叫天天不應，叫地地不靈，是誰在放任港口瘋狂式增長？放任船公司壟斷不聞不問？
廣州建翔碼頭：15000元/大柜，10000元/小柜，口頭通知，只交現(xiàn)金，不給收據(jù)
廣州外運倉碼頭：15000元/大柜，10000元/小柜，口頭通知，只交現(xiàn)金，不給收據(jù)
東莞虎門港：正常港口作業(yè)費：150元/小柜，225元/大柜，現(xiàn)：1000元/小柜，大柜2000/大柜
泉州贖柜：15000元/柜
上海贖柜：5000元
船東贖柜：鴻源02這條船，贖柜費幾千到上萬一個柜
太倉港：操作包干費800元/小柜，1200/大柜
天津-虎門：正常中良海運費3088元/大柜，現(xiàn)在要收取小柜8000元/小柜，15000元/大柜
還有好多柜不知被駁船公司駁到哪里去了，到處上演著一場搶錢的盛宴。
歸根到底，
第一 ：港口碼頭追求業(yè)績，放長賬期給船公司，當船公司出事無能力償還債務，把損失嫁接到我們第三方頭上；
第二：船公司壟斷到門送貨，門起裝貨，所有的費用給船公司收走了，公司倒閉了，車隊收不到款，當起強盜土匪，高額勒索贖金贖柜，這幾年一直這樣惡性循環(huán)著，任由放濫成災，一場又一場悲劇重復上演著，請求派人來調查實情，整頓這個慘不忍睹的航運市場，還我們一片凈土。
