距離中美貿(mào)易戰(zhàn)預(yù)定開戰(zhàn)日期僅剩最后12天,海運(yùn)業(yè)者指出,業(yè)界龍頭馬士基航運(yùn)上周四在美國線運(yùn)價(jià)降價(jià)兩成后,上周五跟進(jìn)海洋聯(lián)盟的抽船行動(dòng),通知客戶其所屬2M聯(lián)盟,本周起亞洲─美國西南岸一組船停航5周(5航次)。同業(yè)預(yù)計(jì)本周都會(huì)跟進(jìn)馬士基的降價(jià)行動(dòng),中美貨運(yùn)航線全線進(jìn)入非常時(shí)期。
亞洲運(yùn)往美國西岸的貨載,航程約12天,本周裝船的貨載,就會(huì)碰到美國7月6日開始對(duì)大陸貨物加征25%關(guān)稅的日期,上周四(21日)馬士基將兩岸三地運(yùn)往美西貨載運(yùn)價(jià)降到每大箱(40呎柜)1,000美元,美東線降到1,900美元,降幅約兩成,次日德國赫伯羅德臺(tái)灣分公司也已跟進(jìn)調(diào)降,韓國現(xiàn)代商船臺(tái)灣分公司則估計(jì)本周會(huì)跟進(jìn),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌已無法避免。
在船舶配置方面,部分貨主因應(yīng)中美貿(mào)易戰(zhàn),通知要延后1個(gè)月出貨,或是采取出貨減量措施,長(zhǎng)榮、東方海外、中遠(yuǎn)海運(yùn)與法國達(dá)飛所屬的海洋聯(lián)盟,在華南到美西航線原安排的每周兩班船,本周先抽掉達(dá)飛派駛的1班。
而馬士基與地中海航運(yùn)合組的2M聯(lián)盟,上周五也通知客戶,自本周起大陸華東、華南─美國西南岸航線停航,馬士基的說法是停5周,但地中海航運(yùn)是通知停掉該航線。這條航線回程時(shí)彎靠溫哥華與高雄,因此會(huì)影響到臺(tái)灣自美加進(jìn)口貨運(yùn)輸。
陽明海運(yùn)所屬的THEA(原為THE,新加了阿拉伯聯(lián)合輪船公司),截至上周五為止還沒有采取任何行動(dòng)。聯(lián)盟成員指出,THEA營(yíng)運(yùn)規(guī)模較小,不像2M或海洋聯(lián)盟會(huì)在同一條航線每周派兩組船航行,THEA都只有1組船在跑,因此很難抽船,不過成員之一的赫伯羅德已經(jīng)宣布跟進(jìn)馬士基的降價(jià)行動(dòng)。
陽明則表示,美國線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)短期波動(dòng)是在中美貿(mào)易摩擦升高前就存在的問題,也是在旺季前可能會(huì)發(fā)生的,美線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在6月下半月有些修正,但貨載沒有明顯因中美貿(mào)易戰(zhàn)影響而偏少,目前陽明沒有航線艙位調(diào)整的計(jì)劃。
如果部分貨主有因貿(mào)易摩擦的疑慮延后出貨,可能會(huì)加重7月到9月美線出貨旺季的艙位需求,運(yùn)價(jià)屆時(shí)也會(huì)有所回應(yīng)。
這一波變動(dòng)也影響到美國線回程貨載,過去船公司都優(yōu)先收美國運(yùn)大陸谷物,現(xiàn)在空出很多艙位,有利臺(tái)灣谷物以集裝箱運(yùn)送。