自四月以來(lái)，被視為全球經(jīng)濟(jì)晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已上漲50%，與2016年2月創(chuàng)紀(jì)錄的低點(diǎn)相比，這一數(shù)字也上漲了近四倍。這也標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)有強(qiáng)勁的復(fù)蘇之勢(shì)。

美國(guó)金融資訊網(wǎng)站Business Insider分析認(rèn)為，推動(dòng)BDI走高的主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)以及中國(guó)對(duì)大宗商品的需求增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，5月，中國(guó)官方制造業(yè)PMI升至51.9%，為去年10月以來(lái)的最高位，制造業(yè)擴(kuò)張明顯提速。

此外，6月8日，中國(guó)海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，按美元計(jì)算，中國(guó)5月進(jìn)口同比增長(zhǎng)26%，出口同比增長(zhǎng)12.6%。

其中，作為電子、電線(xiàn)和馬達(dá)的主要原料的精礦進(jìn)口總量在今年前五個(gè)月增長(zhǎng)了14%，是2000年以來(lái)的最高水平。而中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求也在持續(xù)增加，5月同比增長(zhǎng)3%。

綜合前五個(gè)月來(lái)看，1-5月，中國(guó)對(duì)歐盟、美國(guó)、東盟和日本等主要市場(chǎng)進(jìn)出口均增長(zhǎng)，對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)出口增速高于整體。

Business Insider指出，只要中國(guó)的制造業(yè)及其進(jìn)出口量持續(xù)擴(kuò)張，BDI就會(huì)繼續(xù)上漲。

與此同時(shí)，隨著航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇，世界各地的新船訂單量也隨之增長(zhǎng)。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，中國(guó)承接新船訂單1968萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)99.6%。尤其是集裝箱船舶訂單爆增，同比增加356.7%。

而作為韓國(guó)最大的造船企業(yè)之一的大宇造船海洋株式會(huì)社，截至5月份，也獲得了價(jià)值44億美元的訂單，相當(dāng)于其全年目標(biāo)的60% 。

法國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner表示，集裝箱船市場(chǎng)在經(jīng)歷了2017年一波訂單潮后，2018年集裝箱船訂單還將繼續(xù)增加。越來(lái)越多的船東將在今年與亞洲船廠(chǎng)簽署建造合同，而一些非運(yùn)營(yíng)船東因?yàn)槟壳皹O具吸引力的新造船價(jià)格也開(kāi)始熱衷于建造新船?？梢源_認(rèn)，集裝箱船市場(chǎng)一波新的訂單潮已經(jīng)來(lái)了。