盡管對(duì)于國(guó)際海事組織(IMO)的減排目標(biāo)表示支持，但希臘船東聯(lián)盟仍認(rèn)為，船東不應(yīng)獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任。
近日，希臘船東聯(lián)盟表示，船東一直因大幅減少行業(yè)排放而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的不公平對(duì)待。希臘船東協(xié)會(huì)主席Theodore Veniamis在波塞冬海事展的新聞發(fā)布會(huì)上表示，監(jiān)管方的關(guān)注焦點(diǎn)放錯(cuò)了地方，造船企業(yè)和石油公司并未被納入。
Veniamis表示:“盡管航運(yùn)是最環(huán)保的運(yùn)輸方式，卻被無(wú)理要求實(shí)施立法和環(huán)境目標(biāo)，而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)卻主要取決于其他利益相關(guān)者。我們無(wú)法僅靠一己之力創(chuàng)造奇跡?！?/div>
他表示，在波塞冬海事周期間已與國(guó)際海事組織（IMO）秘書(shū)長(zhǎng)Kitack Lim以及歐盟運(yùn)輸專(zhuān)員Violeta Bulc舉行了多次雙邊會(huì)議，均強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。
根據(jù)IMO規(guī)定，自2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)的船舶所使用的任何燃油硫含量不應(yīng)超過(guò)0.5% m/m。船東可通過(guò)為船舶安裝脫硫裝置、使用硫含量0.5%的低硫燃油（MGO/LSFO）或使用清潔燃料（例如LNG）等措施來(lái)履約。
希臘船東對(duì)IMO最近確定的去碳化目標(biāo)表示支持。Veniamis上重申，船東選用低硫燃料“不存在問(wèn)題”，但前提是“無(wú)論我們走到哪里，煉油廠都需要向船舶供應(yīng)低硫燃料?！?/div>
盡管許多石油公司已經(jīng)表示，從2020年3月起可提供含硫量0.5%的船用燃料，但他們并沒(méi)有說(shuō)這種燃料是否符合安全要求。
“這存在責(zé)任和安全問(wèn)題。不僅是生命安全的問(wèn)題，還有可能將對(duì)船舶和設(shè)備造成損害的問(wèn)題?！?/div>
盡管希臘船東協(xié)會(huì)支持IMO的戰(zhàn)略，但其打算利用其所有公開(kāi)的溝通以及正式磋商渠道，提出應(yīng)對(duì)當(dāng)前環(huán)境挑戰(zhàn)的切實(shí)可行的建議。
不公正的感覺(jué)依然存在。Veniamis表示:“不要只關(guān)注航運(yùn)。我們只是‘出租車(chē)司機(jī)’。我們只是購(gòu)買(mǎi)船舶?！?/div>
他補(bǔ)充說(shuō):“想象一下，歐盟委員讓汽車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放，而不是制造商和引擎制造商是怎樣一番景象。但在我們行業(yè)，從來(lái)沒(méi)有看到機(jī)構(gòu)或委員站出來(lái)說(shuō)這艘船不應(yīng)受到責(zé)備。我們都污染環(huán)境，但永遠(yuǎn)不會(huì)看到任何關(guān)于快艇或游艇的問(wèn)責(zé)，因?yàn)槟菍⒂绊懧糜螛I(yè)?！?/div>
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