隨著美國對伊朗新一輪制裁，現(xiàn)代重工欲與伊朗公司擴(kuò)大合作的前景也變得渺茫。

現(xiàn)代重工是世界上最大的的造船廠。按計劃，從四月開始現(xiàn)代重工應(yīng)已向伊朗國航交付其訂購的一批集裝箱船，而目前一條都沒有交付。

2016年12月，現(xiàn)代重工與伊朗國航簽訂合同，建造四條14500箱20尺集裝箱船以及六條49000噸油輪用于運(yùn)輸石化產(chǎn)品，合同總值達(dá)到8200億韓元（約為7億美元）。

這是現(xiàn)代重工自2016年1月伊朗解除經(jīng)濟(jì)制裁后拿到的第一個造船訂單。

按照合同，現(xiàn)代重工建造四條集裝箱船，而其附屬公司現(xiàn)代尾浦船廠建造六條油輪。這批新船預(yù)計于今年第二季度交付使用。

一名現(xiàn)代重工的官員表示：“我們現(xiàn)在所能做的就是靜候其變?！?/p>

“隨著美國對伊朗的新一輪制裁，我們不可能再向伊朗公司交付船只。目前為止，全部船只都沒有交付給伊朗國航?！?/p>

2008年，現(xiàn)代尾浦船廠與伊朗的航運(yùn)公司簽訂訂單，建造10條油輪以及7條散貨船。伊朗國航完成付款后，伊朗由于核濃縮鈾計劃而遭到制裁，現(xiàn)代尾浦船廠只為其建造并交付了一條新船。

報道稱，在2016年12月份簽訂合同時，現(xiàn)代重工退還了伊朗國航剩余16艘新造船的款項。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“由于造船業(yè)經(jīng)歷訂單低谷，整個國家的造船業(yè)長期處于困難時期，因此對這些訂單的預(yù)期很高”。

“作為中東最大的國家這一，行業(yè)預(yù)測伊朗的造船需求有助于造船業(yè)的發(fā)展。然而，隨著美國對伊朗的制裁，目前與伊朗做生意困難重重?！?/p>