鋰電池由于其特殊的化學(xué)性質(zhì)，在包裝盒和運(yùn)輸中處理不當(dāng)很容易發(fā)生燃燒和爆炸事故，所以鋰電池是屬于危險(xiǎn)品類的。

2016年2月23日，國(guó)際民航組織（ICAO）就宣布:從4月1日起，將禁止客機(jī)運(yùn)輸鋰離子電池。這是繼兩年前禁止客機(jī)運(yùn)輸鋰金屬電池后的又一嚴(yán)格禁令。禁令發(fā)布后將導(dǎo)致鋰電池類產(chǎn)品的運(yùn)輸方式較以前更加集中化，而海運(yùn)的比例將進(jìn)一步得到提高。

鋰電池海運(yùn)基本要求：

在國(guó)際海運(yùn)危規(guī)中，鋰電池屬于列明物品，其對(duì)應(yīng)的聯(lián)合國(guó)UN編號(hào)分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個(gè)，危險(xiǎn)品類別均為第9類（雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品）。根據(jù)海運(yùn)危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，鋰電池（組）以及設(shè)備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點(diǎn)要求，方可進(jìn)行運(yùn)輸。

1、電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求，及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)；

2、外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，標(biāo)注UN編號(hào)；

3、其設(shè)計(jì)可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

4、堅(jiān)固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸；

5、電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

（1）設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。

（2）外包裝應(yīng)能夠防水，或通過(guò)使用內(nèi)襯（如塑料袋）達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

6、鋰電池應(yīng)使用托盤(pán)裝載，避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng)，托盤(pán)的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)；

7、鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國(guó)的要求（如：美國(guó)境內(nèi)有鐵路協(xié)會(huì)<ARR>，美國(guó)危險(xiǎn)品協(xié)會(huì)，北美爆炸物管理局<B.O.E>，聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局，美國(guó)海岸防衛(wèi)隊(duì)，美國(guó)運(yùn)輸部和《海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定），若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng)，在目的港將被扣箱，并發(fā)生碼頭的操作費(fèi)、堆存費(fèi)、移箱費(fèi)、重新加固等高額的費(fèi)用；

8、出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽。

海運(yùn)危規(guī)對(duì)處置和回收目的的鋰電池運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求：

對(duì)于處置和回收目的的鋰電池，在運(yùn)輸前不需要滿足38.3測(cè)試等海運(yùn)危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，然而包件須標(biāo)記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。

總之，在對(duì)鋰電池進(jìn)行海洋運(yùn)輸前，需首先熟悉海運(yùn)危規(guī)（IMDG code 37-14版）對(duì)此類產(chǎn)品的相關(guān)運(yùn)輸要求及包裝規(guī)范，其次依照規(guī)則減少不必要的運(yùn)輸流程與經(jīng)濟(jì)成本，最終確保產(chǎn)品海運(yùn)時(shí)的順利展開(kāi)。

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