2016年，巴西經(jīng)濟不景氣，巴西政府采取了提高稅收等應(yīng)對措施。然而，加稅措施遭到企業(yè)界強烈反對，巴西經(jīng)濟形勢持續(xù)惡化。還好有物流巴士最新巴西圣弗朗西斯科海運價格火爆來襲，助您出口一臂之力。
海運是巴西主要的水陸運輸和國際貿(mào)易的途徑，所以巴西港口很發(fā)達，其中最大的港口為桑托斯港，占巴西港口貨運量41%，其次為里約熱內(nèi)盧港，占巴西港口貨運量11.6%，格朗德港占巴西港口貨運量10%。2012年5月有126條船，81條駁船在巴西港口間從事運輸，45條遠洋輪從事遠洋運輸。
圣弗朗西斯科是巴西南部大西洋沿岸港口。船舶預(yù)計到達時間提前24小時通知港口。12小時前進一步確證或修改。工作時間一天24小時。港口服務(wù)設(shè)施有：修船、小艇、醫(yī)療、淡水、給養(yǎng)，無加燃料、干船塢、牽引、排污設(shè)施。入港航道分南北兩條，河口沙洲處水深7米，航道入口處水深10米。港口有散裝貨泊位4個，岸線長675米，水深7－12米，主要裝卸散裝谷物和植物油。在島的東南岸8公里處有個油庫浮筒泊位，水深22米，有油管117公里外的庫里蒂巴阿拉薩利亞煉油廠，油管輸送速度為每天63400立方米。
物流巴士最新巴西圣弗朗西斯科海運價格為USD200小柜，一個月到達。
巴西的主要港口還有貝倫、桑托斯、巴拉那瓜、累西腓、里約熱內(nèi)盧、薩爾瓦多、圖巴朗、伊塔雅伊、培森、蘇阿普、維多利亞、南圣弗朗西斯科、里奧格蘭德、薩爾瓦多等。
巴西港口有哪些規(guī)定？
1、對于至巴西圣弗朗西斯科的貨物，如果收貨方顯示的是‘TO ORDER’, 依據(jù)巴西海關(guān)規(guī)定，貨物將被扣留直至收貨人詳細的資料被提供。只有在巴西的海關(guān)系統(tǒng)（SISCARGA）受到這些信息，海關(guān)當(dāng)局才會允許放貨。
2、無單貨物：對于所有無單貨物（無單證信息或錯誤單證信息） 將被視為走私?？扛坌敦浐髮⒘⒓幢缓ｊP(guān)扣押，并處以罰款 （US$2500 每集裝箱）。另外，海關(guān)費用，碼頭費，操作費，倉儲費等將會直接由起運港承擔(dān)。
3、家居及二手車貨物：對于這兩種貨物，只接受‘預(yù)付‘條款。
4、危險品：危險品的專業(yè)品名，包裝以及其他有關(guān)信息必須在提單及海關(guān)載貨單上申報。所有危險品必須根據(jù)危險品條例貼標簽。如果違反條例，集裝箱將被卸載，起運港將承擔(dān)所有費用。
5、船只配件：海關(guān)當(dāng)局對于配件不提供快速清關(guān)?；诖耍枰辽?個工作日組織海關(guān)清關(guān)。如若起運港接受到巴西的船只配件貨物，務(wù)必預(yù)留足夠時間并FAX或E-MAIL通知收貨港。同時必須提醒：所有的文件袋必須是預(yù)付狀態(tài)，并寄給‘MASTER OF VESSEL’ 。所有寄往或通知人顯示為“Cia Libra de Navegacao-LIBRAMAR’的貨物，海關(guān)不會放行以致影響被派送至所需的船只。
6、正本提單目的港放單（進口貨物）：巴西代理將按照指示在目的港簽發(fā)正本提單。起運港代理務(wù)必已得到發(fā)貨人的授權(quán)及相應(yīng)保證，如若正本提單已簽，確保發(fā)貨方退回與系統(tǒng)中信息相同的正本提單。在巴西，船只靠港前48小時，所有文件必須呈遞海關(guān)。在規(guī)定的時限以后， 所有的提單的刪除或拆單必須在目的港代理的允許下方能執(zhí)行。巴西海關(guān)不接受‘Sea Waybill’
注意：從2006年12月起，巴西代理嚴格遵守巴西海關(guān)要求在船靠港5天前提交海關(guān)載貨單。
7、由于起運港不能提供相應(yīng)文件而不能上船或被海關(guān)扣留貨物：若所要求文件在規(guī)定時間內(nèi)不能提供，目的港代理會盡力提供信息，即使超過規(guī)定時間，但不能保證海關(guān)予以接受。由于此原因所導(dǎo)致貨物被安排至下一水船或船東做出其他安排，并可能會導(dǎo)致的貨物扣留，罰款以及犯罪調(diào)查和相關(guān)費用，巴西代理不承擔(dān)任何因港口規(guī)定導(dǎo)致以上問題產(chǎn)生的責(zé)任。
8、轉(zhuǎn)運貨物：巴西港口接受轉(zhuǎn)運貨物但需要在船到港前5天提供所有文件（提單及載貨單）。這意味著轉(zhuǎn)運貨物需遵守與進口貨物同樣的海關(guān)流程。
如果進口的轉(zhuǎn)運是從巴西的一個港口至另一港口，如從Santos 到Paranaguá, 只有‘cabotage’ (巴西的海岸貨運公司) 可操作，并只有在DMM（巴西港口當(dāng)局）批準下在巴西籍的船只上進行轉(zhuǎn)運。通常這個流程因為海關(guān)的官僚會有很長時間的延誤，而且船公司需承擔(dān)額外費用。注意：對于轉(zhuǎn)運貨物，在提單上的‘place of delivery’處必須顯示最終目的港的信息。如果最終目的港為 “Paraguay” 或 “Bolivia” ,在提單上必須顯示以下條款：Cargo in transit to Paraguay (or Bolivia)。 從2006年12月起，對于未事先通知的轉(zhuǎn)運貨物，海關(guān)可能會’鎖定’貨物知道代理給出解釋并被海關(guān)接受。
9、至巴西港口的短裝貨：在向海關(guān)遞交貨物信息后，若因為任何原因，一個或多個集裝箱未卸載，目的港代理將視這些貨物遺留在起運港或被裝載在其他船只上。如果此情況發(fā)生，需立即告知巴西代理以通知巴西海關(guān)何時貨物會到巴西港口。巴西代理必須在船到港后24小時內(nèi)報知海關(guān)端裝貨的情況并做以解釋。但此告知并不能減免因起運港提供錯誤指示所帶來的巴西海關(guān)可能開出的罰款
10、進口單證及更改：海關(guān)要求在船到5天前提供所有的資料。對于更改要求有以下特別提醒：
- 所有費用的更改必須公證蓋章
- 付費方式從預(yù)付改為到付只有在得到船東及收貨人同意后方可接受.在提單已簽發(fā)，而且船東未授權(quán)的情況下，更改付款方式（預(yù)付改到付，或到付改預(yù)付），巴西代理不承擔(dān)任何責(zé)任。
- 更改收貨人在巴西海關(guān)很難被接受，除非提單上的原受貨人同意更改為新的收貨人，而此授權(quán)很難得到。因此我們建議在此種情況下用背書的方式解決
- 巴西海關(guān)不接受收貨人為NVOCC時提出的更改收貨人的要求，即使提單的收貨方位‘to order of shipper’
- 所有的更改必須有一份更改后提單的復(fù)印件
- 所有更改必須發(fā)生在船到任一一巴西港口之前
11、貨物描述：在提單上不接受通用描述，例如：department good; merchandise; F.A.K. general cargo, generic names 或 miscellaneous. 箱數(shù) (number of package), 箱子(boxes) , 單位數(shù) (units) 等必須在提單和載貨單上提供詳盡描述。
12、箱封號：根據(jù)海關(guān)規(guī)定，所有集裝箱（滿箱和空箱）必須被封緘并在貨物文件上申報箱封號。若此要求未被執(zhí)行，海關(guān)將扣留并開箱驗貨。所有費用及責(zé)任將由起運港承擔(dān)。
13、LCL 貨物：若一個集裝箱內(nèi)的貨物顯示多個收貨人，貨物必須被顯示成在LCL運輸?shù)臓顟B(tài)下，否則進口人將面對貨物放行的困難。
14、正本提單：在簽發(fā)給客人的正本提單上必須顯示與系統(tǒng)中載貨單顯示的相同信息，包括重量，件數(shù)，體積，費用，品名描述，收貨人，通知人，發(fā)貨人等。
15、CNJP：所有收貨人，如若是公司，必須在載貨單上顯示CNPJ信息；若收貨人是巴西公民，需提供CPF信息。CNPJ和CPF是巴西公司和個人的身份號碼。對于‘mercante ’和 ‘ SISCARGA’系統(tǒng)，這個信息是必須的。
16、NCM：這是貨物身份確認號碼，必須顯示在載貨單上。 對于巴西當(dāng)?shù)氐摹畇upervisa’ 系統(tǒng)和’SISCARGA’系統(tǒng)此號碼是必須的。NCM號碼必須顯示在每一中拼命描述的下面。
17、M3 （貨物裝箱體積）：從2006 年12月起，在提單上必須顯示體積數(shù)。這是海關(guān)清關(guān)及轉(zhuǎn)運的要求。體積信息須在提單的相關(guān)項內(nèi)顯示。
18、中轉(zhuǎn)貨物 (travel manifest)：巴西第一到貨港的代理須向海關(guān)電子申報所有通過巴西港口中轉(zhuǎn)的裝船貨物。起運港代理須在船到港前5天箱巴西第一港代理提供這些信息。體積信息也必須包含在內(nèi)。
19、溫度：發(fā)貨人所要求的冷凍柜設(shè)定溫度需要在提單中顯示成為攝氏或華氏溫度。
20、Flat File flat file 必須在在船到港前傳輸，以避免因延誤引起的操作影響，罰款和額外費用。
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