稱重新規(guī)實(shí)施已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各種VGM題庫(kù)陸續(xù)出爐，許多小伙伴都在最后幾天熬夜苦讀。物流巴士小編將這幾天研究的中遠(yuǎn)海集運(yùn)VGM實(shí)施細(xì)則與大家分享一下，如果您還是不大了解，那就太不應(yīng)該了。
發(fā)送VGM需要提供的內(nèi)容:
訂艙號(hào)或提單號(hào)
箱號(hào)
VGM(重量)
重量單位(公斤)
責(zé)任方(提單上顯示的托運(yùn)人)
授權(quán)人簽名
稱重方法(如當(dāng)?shù)刂鞴懿块T要求則提供)
集裝箱重量聲明書(適用客戶通過(guò)傳真郵件等紙面方式提交)
VGM數(shù)據(jù)傳遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):
客戶通過(guò)第三方EDI平臺(tái)提供VGM，如第三方EDI平臺(tái)收向我司取費(fèi)用，我司也將向客戶收取相應(yīng)費(fèi)用;
客戶使用傳真，郵件等紙面方式提供VGM時(shí)，由于需要安排專人進(jìn)行輸入，增加人員成本，因此我司將收取VGM輸入費(fèi)用。
具體費(fèi)率將另行通知。
VGM 截止時(shí)間:
對(duì)于我司經(jīng)營(yíng)的船舶：客戶如使用電子方式(EDI，網(wǎng)站，E-SI)提供VGM，VGM 截止時(shí)間為船舶抵港前30小時(shí);如客戶使用傳真、郵件等書面方式時(shí)，VGM截止時(shí)間為船舶抵港前42小時(shí)。
對(duì)于合作方船舶：我司將在合作方船舶經(jīng)營(yíng)人的VGM 截止時(shí)間基礎(chǔ)上提前6小時(shí)。
如當(dāng)?shù)卮a頭要求No VGM，No Gate in，建議托運(yùn)人在不晚于我司公布的VGM截止時(shí)間的前提下，在Gate in前6小時(shí)之前提供VGM數(shù)據(jù)。
如當(dāng)?shù)卮a頭公布的VGM截止時(shí)間早于我司的標(biāo)準(zhǔn)，我司的VGM 截止時(shí)間應(yīng)在碼頭公布時(shí)間的基礎(chǔ)上提前6小時(shí)。
稱重方法
公約對(duì)于稱重地點(diǎn)無(wú)強(qiáng)制要求，可由托運(yùn)人自行安排稱重，但是所使用的設(shè)備(衡器)須滿足當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)計(jì)量技術(shù)法規(guī)的精度標(biāo)準(zhǔn)和要求。
我司會(huì)收集各地的稱重點(diǎn)，提供給客戶參考。
公約規(guī)定：集裝箱最大載貨重量不能超過(guò)《國(guó)際集裝箱安全公約》規(guī)定的最大載貨重量標(biāo)準(zhǔn)，如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)重量，貨物不能裝船。
在截止時(shí)間前，客戶可以任意修改VGM，且不收取費(fèi)用。
在截止時(shí)間后，客戶如需要修改VGM，由于會(huì)造成后續(xù)多個(gè)環(huán)節(jié)的額外工作，因此我司將收取VGM修改費(fèi)用。(具體費(fèi)率將另行通知)
我司完成配載船圖后，VGM將不能修改。(具體時(shí)間將以當(dāng)?shù)卮泶_認(rèn)為準(zhǔn))
公約規(guī)定：如果托運(yùn)人提供的VGM與碼頭稱重獲得的VGM之間存在差異，以碼頭稱重VGM為準(zhǔn)。
公約中沒(méi)有明確規(guī)定可接受的VGM誤差范圍，因此將根據(jù)各國(guó)主管當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。如裝港當(dāng)?shù)刂鞴墚?dāng)局沒(méi)有明確不接受誤差;也沒(méi)有明確表示可接受的VGM誤差范圍，可以我司的發(fā)布規(guī)定為準(zhǔn)。
海事委員會(huì)在5月23日發(fā)布通知，給予3個(gè)月的試運(yùn)行期(7月1日-9月30日)，按照該通知內(nèi)容，我司在試運(yùn)行期間采取的措施(請(qǐng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T要求執(zhí)行)：
對(duì)于7/1前出運(yùn)，7/1之后抵達(dá)中轉(zhuǎn)港的重箱，可要求不提供VGM。
MSC ADVICE中表示：在試運(yùn)行期間，各國(guó)主管部門可以給予一定的靈活性，但由于各國(guó)主管部門對(duì)MSC Advice的理解不盡相同，因此我司仍要求從7月1日起提供VGM。
試運(yùn)行期間不收取以上各項(xiàng)費(fèi)用。
想了解更多VGM信息，可在物流巴士網(wǎng)站查詢。
